在前几年的财报中，滴滴的程维和柳青一直在跟大众“哭穷”，说滴滴经营这么多年，一直没有盈利，每年都在倒贴钱。
说的那个声泪俱下、惹人同情。但是旗下的司机不知道在背后都骂过多少回了“那么高的抽成比，不知道钱都进谁的口袋里了，说不赚钱，骗谁呢？”
在一众滴答出行、一喂顺风车等网约车平台中，滴滴是彻彻底底的老大哥，资历老，底子厚，也是很多平台的“定海神针”和主心骨。
根据滴滴最新的财报，截止到年12月31日，滴滴实现了全年营收.27亿元，同比去年增长了22.64%，已经大幅度收窄了亏损幅度。
从前三季度来看，原本是大好的势头，照这么下去，基本可以实现翻倍的盈利。但是问题就出在了第四季度。
从去年七月份开始，随着滴滴的下架风波，不少业内人士都觉得这是个不好的兆头，但是转念一想，滴滴这么树大根深，一时半会也不至于到了多艰难的境地，顶多就是被“惩戒”一番而已。
但是人们往往会高估自己的重要性，滴滴也是如此。原本以为作为网约车的老大，可以获得相对的“自由”，但是这么多年下来，培养出的骄傲，早已经让它飘了起来。
任何企业都要遵循法规和制度进行，一旦碰触红线，那就是万劫不复的下场。滴滴用自己的亲身实践，给所有人上了这么一课。
其实在原本的设定轨迹下，滴滴可以在香港上市，然后安稳度过这动荡的几年，并在资本的加持下，一步步成长，慢慢进入合规的圈圈内，继续坐网约车行业的领头人。
可惜，这一切都被它自己断送掉了。
滴滴的衰败早有迹象，但是不是在上市之后，而是在肆无忌惮进行市场规则的制定、更改，让高德打车、一喂顺风车等平台摸不着头脑。
这样的行事方式，必然会招来不少司机的骂名，也为后续的墙倒众人推打好了基础。
在经历了大半年的拉扯后，面对日益流失的市场和司机，在尝试了多种方式依然无济于事后，滴滴的高管也在打退堂鼓了。
去年年底开始，滴滴的董事会就在为退市做准备了，争取在美股退市后，寻求港交所上市。
先不说这一步会行进的如何，但是滴滴原本的光明坦途，如今却即将以“退市”为结局，哪能不让人唏嘘。
来源：网约车第一现场
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