近年来随着国家对于节能减排的要求越来越严格，尤其是在推出的国六排放标准以及双积分政策后，更是将不少车企逼上了绝路。当然中国人有一句俗语叫做置死地而后生，当车企被严格的排放法规逼上绝路时，它们往往能够爆发出我们难以预料的能量。
比如将发动机搞掉一个缸，四缸变三缸。这样不仅可以减少泵气损失，而且还能大幅降低成本，达到环保省钱的双重目的。但是这样做的弊端也是极为明显，搭载三缸机的车型普遍存在抖动、声音不怎么好听啦、低转速下扭矩不足等缺点。
对于这些明显的的缺点，车企的应对策略就是巨额的优惠幅度，但是习惯了四缸发动机的中国消费者对于三缸机的接受度却一直不高，这就让不少豪赌三缸机的车企面临一个进退两难的境地。那么一直十分的精明的车企为何都难以拒绝三缸发动机的诱惑呢？今天我们给大家看看这三缸发动机背后的逻辑，各位兄弟听听对不对。
首先中国消费者对于汽车的了解总结起来就是，没什么了解！既然没什么了解那么事情就简单了，俩字就能应付——忽悠。甭管到底怎么样，先让你开开试试，反正你也不懂。然后请一帮汽车行业内的大佬出来称赞一番，当大家都说好时，你如果不觉得好，那你就是不懂车！
另外再找几个汽车圈的大V带一波节奏，加上国内消费者对于合资品牌谜一般的推崇，那么三缸机这事不就成了么！于是乎众多合资品牌依旧是秉承对于中国市场马马虎虎的态度，企图像以前一样一波忽悠赚个盆满钵满。本来事情应该是这样，但是呢，老实巴交的中国消费者被忽悠了这么多年后，多少还是长了个心眼，虽然三缸机在汽车圈获得了一致好评，但是实际开起来总感觉不是那个味。
发现中国消费者似乎有点不好忽悠了，于是又祭出大招——降价，可降价后的利润如何保证呢？嘿嘿不还有个词叫偷工减料么，总之一句话，羊毛出在羊身上。经过一段时间的疯狂降价后，发现虽然略有起色，但是想大面积忽悠似乎有点不太可能。于是乎不少车企打起了退堂鼓，这一退意味着燃油车在三缸机领域全面溃败，目前宝马、通用等三缸机大户都已经着手准备用四缸机代替三缸机。
当然这也不意味着三缸机将全面退出中国市场，像福特、通用等在三缸机领域投入巨大的车企来说，估计还会有三缸车型销售。虽然在纯燃油车领域三缸机表现有点疲软，但是在未来混动车型上，三缸发动机与电机配合也许能够碰撞出新的火花。
其实三缸发动机在机械结构上相比于四缸发动机确实有着难以弥补的短板，虽然不少车企在NVH等方面进行大力的改造，但是从根本上而言只是抑制噪音震动问题，并无法从根本上解决这些问题。何况不少车企的三缸发动机还只是基于模块化生产而匆匆推出的产品，在技术上并没有多少优势。
所以车企想要真正实现技术突破还应夯实技术方面的基本功，用真正优秀的产品来获得国内消费者的认可。而对于三缸发动机而言，也并非一无是处，面对未来轰轰烈烈的新能源大潮，也许混动车型上才是其真正的用武之地。
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