“人民需要什么，五菱就造什么”
这句话颇有一种浪漫主义的色彩，我不否认五菱的工业水准，以及在成本上的把控。可对于五菱MINIEV敞篷版这款车，我实在找不出理由论证它能成为新的现象级产品。这不怪五菱，因为当今舆论环境下有诸多喜欢“口嗨”的网友，当真正需要他们真金白银去支持的时候，他们就会像成语典故中的叶公一样，又说：下次一定。
呼声背后的“可怜人”
在中国汽车消费市场上有这么一群人，他们或耗费重金购买一台上个世纪生产的宝马mini，又或者用原价翻倍的价格入手一台四代吉姆尼。尽管他们为自己的喜爱一掷千金，可这种“非理性消费”还是要被外人吐槽。而他们背后更多的是想要但依旧保持理性的人，或许也仅仅是因为囊中羞涩。于是他们开始呼吁，什么时候自主品牌能造出一些有较强可玩性的产品，来满足他们的需求。
关于坦克的帖子中，几乎总能看到网友们讨论坦克何时到来，并称要“买爆它”。即便是长城已经否认未来并不会打造坦克，却仍然有人对它的出现抱有期许。没办法，坦克平台并不支持生产短轴越野车。就算未来长城要打造坦克，首先要面临的问题便是成本，长城十分清楚如果成本控制不好，这些期待坦克的消费者先是失望，再转头攻击长城，怎么看都不划算。干脆就直接无视网友的呼声……
而五菱这个愣头青，在一些车评人带领粉丝“组团忽悠”下，真就带来了宏观MINIEV敞篷版。我相信那些呼声是非恶意的，他们或许为了流量，或许真的想要这么一个“玩具”，但有一个前提是这个“玩具”的价格必须要在他们的认知范围之内。注意哦，是认知范围内而不是承受范围内，玩具终究不是必需品，这就意味着愿意为它花费重金的人是少之又少。
8万？10万？12万？
五菱MINIEV的成功就五个字“便宜又实用”，对于都市上下班代步、买菜接娃来说，这是一款性价比极高的车。而MINIEV敞篷版却是反其道而行，不实用且不便宜。当然，我在码这篇稿子的时候敞篷车的价格还未公布。不过即便是用膝盖思考，它也不可能“便宜”了，从车身结构上敞篷版的造价本身就偏高，其次五菱还在驱动电机以及电池包上比普通版车型进行了升级，功率从20kW升级到了30kW；电池组从12.9kWh升级到了26.5kWh。这个参数对标km续航的车型，也就是会比6.78万元-7.28万元的指导价还要再高一截。
那么答案就非常明显了，最大的可能性就是8-10万元这个区间，也有可能会做到10-12万元。
如果是这个价格8-12万元，你还会购买MINIEV敞篷版吗？
我想不少人会打退堂鼓，这里我也参考了一些网友对于价格猜测的评论，热评第一名的朋友认为10万元会非常尴尬，这一言论收获了个用户支持。所以，我在一开始就说了，造这种车呼声大，但是真正愿意花真金白银去购买的人并不是很多，更多的就是“下次一定”，因为在他们的认知中，MINIEV既然能造2万8的电动车，就能造5万元的敞篷车，这不现实。
祝好！
我并不想和网友以及车企唱反调，相反，我是支持国内汽车市场出现一些强可玩性产品的。同时我也清楚这背后所面临的一些困难，如果每个自主车企都愿意研发K-Car级别的产品，那么自然可以齐心协力把成本砸下来，那就是后话了。目前的现状，更多的是观望友商的做法，然后再调整产品布局。
五菱虽然有点楞，但是并不傻。该车将会再9月1日正式开抢，注意哦，是抢！你想买未必能抢到。这也说明了五菱并没有大批量生产宏光MINIEV敞篷版，也是抱着一种试水的心态来看市场风向。如果订单和抢购用户超过预期，那么五菱就再生产一批，反之，这玩意儿可能会被迫成为限量产品。其实如果玩饥饿营销的话……倒是能保障自己不会被压库存。
最后站在消费者的角度上来说
如果你手头宽裕，并且喜欢尝试新鲜事物，非常建议你去抢购它！你的举动很可能会推动自主汽车在“可玩性”产品上的态度；如果你手里紧张，给“玩具”的预算有限，并强烈想要宏观MINIEV，那么可以加入“等等党”，只要五菱不玩饥饿营销，那么半年后在二手市场上它的价格应该会格外美丽。总而言之，祝五菱好运！祝各位都能以理想的价格入手自己心仪的车型！
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