对于机械化装甲部队而言，坦克和步兵战车这些装备是基本的，前者构成装甲突击力量的核心战斗力，后者则是步兵伴随坦克进攻不可或缺的装备。当前，美国陆军的主力坦克和装甲车分别是M1A2系列坦克和M2布雷德利步兵战车。凭心而论，M1A2坦克的性能在21世纪初期仍然够用，美军短期内不更换坦克是没有问题的。然而，M2步兵战车就是另一回事了，这种步兵战车服役接近40年，其诸多技术要求不合标准，美军急切地希望找到新的步兵战车替换老旧的“布雷德利”。
据美国防务新闻网站近日消息报道，美国陆军在上周五发布了一份关于OMFV（可置换载人战斗车辆）项目的初步设计阶段建议书，这是取代布拉德利步兵战车的重新发起的竞赛的第一个主要步骤。其目标是在今年晚些发出的最终征求建议书之前，收集足够的行业反馈，最终的招标书将在明年6月授予最多五家公司设计合同，为下一阶段的战车研发竞争奠定基础。值得注意的是，这并不是美军第一次为OMFV计划发出招标。
按照美国军方之前的计划，新一代的步兵战车会有5个公司一起竞争，这些公司都要拿出自己的产品，最后进行产品对比来决出谁的设计最为优秀。然而令美国意外的是，其招标工作遭受严重挫折，在去年十月份，OMFV招标项目中仅有美国通用动力陆地系统公司制造出来了原型车，这就意味着如果美军不重新招标，他们将别无选择地使用通用动力的方案。对于美国陆军来说，不能货比三家直接就买剩下的一个，这显然不符合自己的风格。为此，美军重新招标吸引商家竞标也就不难理解了。
至于为何美军战车的计划没有足够的商家参与，原因只能是钱不够和技术要求太高。美国国会在财年只对OMFV项目拨款2亿美元，这比原计划减少了1.亿美元，资金太少显然不利于吸引军工企业参与。而更重要的是，美军提出的新型步战车技术指标，似乎让军工企业没法接受。之前美军对OMFV的要求是，能够在人员离开载具后之后，还能远程遥控操作，车组操作人员不得多于2人，搭载步兵人数则不得少于6人。
同时，一架C-17A战略运输机至少能同时载运2辆，且在卸下运输机15分钟后就能达到作战状态，这对系统的重量和反应速度要求相当高。同时，新一代步兵战车的防护力、车载电力设备也需要满足未来战场需求，大威力的30毫米机炮和第二代前视红外线显示系统（FLIR）是基本要求，50毫米中口径机炮和第三代的FLIR为进阶要求。这一大堆技术指标，还要一起完成，确实不容易，更何况美军给的钱不够呢。
正是美国军方又要马儿跑又要马儿不吃草，没人来接盘美军下一代战车也就可以理解了。在资金投入没有大幅提升的情况下，美军现在能做的只有减低要求。在美军周五发布的意见稿上，写得很清楚：“为了允许行业设计自由和促进创新，军方尽可能避免量化或规定关键绩效水平”。简单说，就是技术上的死硬要求可以放宽，大家先不用都打退堂鼓只要参与就好（各位爷别走，一切好商量）。但问题是，如果技术要求下降太多，新的战车又能令美军满意吗，这实在是一个非常矛盾的问题。
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