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先看一组数据。
今年6月，长城汽车新车销量为辆，同比增长1.79%；前6个月累计销量辆，同比增长4.67%。
到了7月份，长城汽车销量为辆，同比增长11.09%。今年1-7月，长城汽车累计销量达辆，较去年同期上涨5.33%。
按照这个势头，下半年再努力一把，长城汽车在不调低全年销量目标的情况下，即使完不成全年总目标，但也差不了多少。
然而，让人意外的是，长城汽车在上半年同期销量并未出现下滑的情况下，果断地将全年销量目标的万辆下调至万辆，而且是紧跟吉利汽车之后。吉利汽车是在上半年累计销量较去年同期相比下滑14.99%的情况下,主动下调全年销量预期还可以理解，可是长城汽车在销量不降，同比还增长4.67%的情况下，仍将销量预期进行下调，让人不解之外，更多的则来自于对长城汽车的质疑。
质疑一：以价换量堆成的虚假繁荣？
市面上的每一件产品，只要愿意大幅降价，都会迎来一定的市场。长城汽车“以价换量”就是在这个基础上演变而来的。今年上半年，长城汽车多次开展降价促销活动，吸引了不少消费者，其上半年的销量不降反增，跟大幅促销有很大的关系。然而，促销在带来销量提升的同时，却是利润的下滑。
长城汽车年半年度业绩预告显示，上半年净利润为15.3亿元，但同比减少了58.6％，陷入业绩下降的困境不言而喻。由此可以看出，长城汽车以价换量造成的虚假繁荣，并未给业绩带来全面提升，对品牌的发展反而极为不利。
质疑二：对自身不足有了清醒认识？
长城汽车在轿车和新能源汽车发展上，一直处于弱势。梳理长城汽车的产品阵容不难发现，除了铺天盖地的SUV产品以外，很难见到轿车的身影。而在一段时期里，长城汽车干脆放弃过对轿车的生产，这里有两方面的原因，一是较早涉足SUV的长城汽车，抓住了SUV快速增长的机遇期，尝到了甜头，同时还给自己带来了丰厚的回报，自然对SUV产品钟爱有加；另一方面，长城汽车生产的轿车产品资质平平，亮点很少，几乎就是一个市场的跟班者。销量一直上不去，而且还要连续地投入巨额研发费用，长城汽车最终决定弱化轿车产品，快马加鞭地提升SUV产品地位，最终形成了以SUV产品矩阵为公司发展方向的全新格局。
大概是投入SUV过头了，长城汽车是自主品牌中涉足新能源汽车较晚的一家。目前，长城汽车在售的唯一一款新能源汽车是C30新能源，它是一款紧凑型纯电动汽车。此外，长城汽车还创立了新能源汽车品牌欧拉，目前仅有欧拉R1和欧拉iQ两款产品在售。最近网上流传最火的当属欧拉R1自燃的视频。据新京报报道，长城官方在确认自燃车辆为欧拉产品时，还提到该车当时正在充电，未造成人员伤亡。
产品单一，光靠SUV主打市场，一旦SUV“过气”了，长城该如何面对？一个车企，产品阵容里极少看到轿车的身影，是极不正常的。
另外，国家大力支持新能源汽车项目，虽然补贴退坡了，但是它的未来前景是不容忽视的。还好，长城汽车创立欧拉品牌，弥补了短板，顺应趋势发展，不显得很晚。但是，对于新能源汽车产品的质量问题，长城汽车仍然不能掉以轻心，处理不好会砸了一个新品牌。
质疑三：SUV市场连续走弱还有多少后劲可挖？
今年上半年，SUV市场出现了明显的销量下滑，前十榜单中，有7名的销量同期相比，均出现了不同程度的跌幅。
而在今年7月，SUV的整个体量出现严重下滑，其中哈弗H6由6月的2.7万辆销量跌至2.3万辆。6月销量过万的车型达21款，7月份却只有18款。
据业内人士介绍，近几年SUV市场出现增速大幅下滑，年增速出现-3%，今年前7月，其表现依旧乏力。对于未来的看法，该人士称，期待能够有所反弹。
尽管长城汽车在SUV领域深耕多年，但是能让人们称道的产品却很少，即使哈弗H6长期处于畅销状态，消费者看中的却不是产品质量的本身，而是它是一款SUV、个子大而且价格还很低。
对于SUV市场的现状，以及自身的长处和短处，长城汽车不是不知道。在销量不降反升，反而主动下调全年销量预期，长城汽车不合常规的做法，或许跟SUV市场走弱有很大关系。
业内专家甚至指出，SUV市场正在回归理性，彼时的SUV市场，因产品相对缺乏，SUV给予了车企更多的红利。如今则不同，SUV市场将会跟轿车市场一样，需要精细运营，根据消费理念和新兴消费人群特征，进行市场再细分。那些依靠SUV消费大势火起来的车型与品牌，没有同步做好体系实力的提升，面对新形势也将加速淘汰。
质疑四：产品质量真就很省心？
我们梳理了近10年来，长城汽车因产品质量问题发起的召回事件，其中两次召回深受诟病。
来自济南的陈可（化名），在年购买了长城炫丽汽车。在使用该车的7年间，多次无法启动，两次更换电脑板和离合器，数次返厂检修。直到年底，长城汽车才宣布召回年6月25日至年2月23日期间生产的长城炫丽AMT车型，共涉及辆，召回的原因是：由于长期使用后离合控制器，电机传动效率下降，车辆换挡时可能会出现卡滞，造成动力输出中断，从而存在一定的安全隐患。
等了多年，陈可终于发现，自己的车就在召回范围内。同时还说明，该车同样的问题较为普遍。陈可这些年的用车遭遇，他是最清楚不过了，况且还有那么多跟他的车辆存在同样问题的车主，他们是怎么度过来的？
在年2月，长城汽车还针对长城C20R发布了召回报告，召回原因是电动转向控制单元内部元器件焊接强度不足，车辆在长期使用后该元器件可能出现开焊，极端情况下会导致车辆转向助力下降，转向沉重，存在安全隐患。此次召回涉及辆。
此后有消费者反映，即使召回了，问题还是得不到彻底解决。
进入年，消费者对长城哈弗H2、H6存在抖动、异响等问题，且多次维修仍得不到解决，遂向中国消费者协会发出投诉，引起该组织的高度重视。9月25日，中消协向长城汽车发函调查，同时表示“会继续收集消费者的相关意见并邀请媒体监督”。
车质网针对投诉数据分析称，自主品牌SUV车型中，哈弗H6的投诉量在近一年里（年）高居榜首位置，而哈弗H2排在第14位。哈弗H6被投诉的问题主要有制动器异响，变速器异响、变速器无法换挡、空调异响等等；哈弗H2主要问题是发动机抖动、异响、怠速不稳等等，且多次维修仍不能彻底解决。
此外，针对长城汽车其它车型的投诉也时有发生。
当下，摆在长城汽车面前的一个不可忽视的任务，就是要提高汽车的整体技术性能，加强品控管理，唯有如此，长城汽车才会行稳至远，实现蜕变。
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