“文/卡卡（原创文章，欢迎个人转载分享）”
一直有记日记的习惯，可是，旅行回来，都懒得写日记来记录，可见内心底对旅行是多么的淡漠。
近些年来，西部大开发已经成为我国发展战略中的重要一环，可如何开发西部是多年来摆在我国面前的一大堆难题。不过近日传来一个好消息，中缅国际铁路中国境内的最后一段传来大捷。随着中铁五局在佛田庄中桥大桥上成功完成T梁的架设，意味着耗时12年的艰难建设终于进入了首位的关键阶段。
根据媒体表示，桥梁建设完毕后，从瑟基克瑙多镇前往德拉，再从德拉前往仰光的时间将大大缩减。同时，还能连同伊洛瓦底省部分镇区，让伊洛瓦底省的民众能够自由前往仰光。目前，伊洛瓦底省大部分公民众都是坐车走仰光-伊洛瓦底公路，但这条路的莱达雅镇区路段，经常堵车。桥梁建成后，民众不需要在承受堵车之苦。
本来很多国家都以为是个很简单的工程，但是但他们到当地考察之后，也纷纷的打了退堂鼓。他们之所以会放弃，也是因为当地的地理环境十分特殊，所以要想修建铁路也是费时费力的。据了解，该铁路不仅要经过断裂带，还要建造出一个最长的隧道。最终很多国家由于技术不到位，最终纷纷打了退堂鼓。无奈之下，他们却表示道：只有中国能行。
大瑞铁路在很久以前开始正式动工，至今工程修建已经超过12年。这条中缅重要铁路起于云南大理，止于瑞丽站，全城大道公里，预计时速可达到公里。一旦修成，行车时间将由公路通行的6小时缩减到铁路通行在2小时左右，将彻底改变镇西地区的交通格局。
另一方向是向外，根据我国制定的中对路网布局的安排，未来中缅铁路将被打造成为西南地区重要的出入境通道，从而连通整个中南半岛经济走廊，告别云南西部无火车的历史。毫无疑问，中缅铁路将撬动西部经济，从而慢慢改善整个西部经济以及交通格局。所以但我国成功完成后，也意味着我国再次创造了一个新的奇迹，甚至也让我国再次成为了领跑者。
而随着这条铁路线的开通，我国与东南亚国家的联系将变得更为精密。再往深远处想，但东南亚、南亚国家再一次面对中美之间选择站队时，恐怕会有更多国家选择我国，而不是在美国的淫威下迅速溃败。对此大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言。
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