虽说红旗是一家有着深厚造车底蕴的自主车企,但对于平常不怎么了解汽车资讯的消费者来说,面对红旗依旧处于陌生阶段。甚至在某些消费者眼中,红旗还是身份经济实力的象征,其实他们不知道,现在的红旗早已不是印象中那个庄重成熟的样子,尤其是在看到H6之后,更明白不能以老眼光看待红旗了,因为一向成熟稳重的红旗同样可以不走寻常路。
作为红旗的破局之作,红旗H6的上市无疑关乎品牌接下来的布局路线:依旧沿袭稳重路线,还是另辟蹊径敢于突破?所以红旗H6在沿袭家族经典设计语言的基础上,进行大胆突破,不论是自然下滑的引擎盖还是悬浮式车顶、大溜背、掀背式尾门,都是红旗的全新尝试。很好奠定运动取向,进而再保留直瀑式前格栅以及旗标这样的经典元素,毕竟这些元素都是红旗的精髓所在,没有它们似乎就不是红旗了。
创新再加上沿袭经典,既使红旗H6成为不一样的红旗,又能很容易让人认出它的身份。只不过新事物的出现总会引来争议,目前国人对它的评价褒贬不一,对于年轻人来说足够新颖,再也不担心开着一辆红旗出门时被人说老气了。与此同时,也有人表示红旗H6不是纯正的红旗,失去了原本属于红旗的韵味,毕竟每个人审美不同,其他人的意见固然重要,最重要的还是要看个人。
相比于外观,红旗H6的内饰设计布局更容易让人接受,因为它跟H5保持高度一致,属于兼顾沉稳气息和运动时尚感的存在。T形中控台主打舒展大气,部分车型同样撞色设计提升运动气息,比起外观并没有给人带来太多惊喜,骨子里还是以沉稳为主。各个年龄段消费者基本都可以接受,为提升操控乐趣,方向盘后方集成有换挡拨片,此外还有运动一体式座椅。
内饰用料和做工都符合红旗的一贯定位,骨子里多了一定豪华属性。得益于不错车身尺寸,红旗H6后排乘坐空间表现还算理想,腿部空间足够,头部多少受到车顶形态的影响,再加上天窗尺寸不够,在长时间乘坐过程中难免感到压抑,所以红旗H6比起家用更适合代步,在选择之前大家还是要考虑清楚这一点。
红旗H6上市后,很多人说该车是能下赛道的存在,之前对于红旗来说可是想都不敢想的,现在却做到了。不同于H5,红旗H6标配2.0T发动机,很遗憾入门级车型为低功率版本,中高配版车型才是高功率版本,当然不论功率大小,应对日常代步足够。对于广大消费者来说,其实更想在它身上享受到一定驾驶乐趣,出于这点需求的消费者就可以考虑高功率版本了。
2.0T高功率版本的最大扭矩为N·m,运动模式下动力响应和储备更加出色,短时间内拥有比较充沛的动力输出,此外还有出色的体感,而红旗H5是没办法做到这点的。对于日常代步来说,选择经济模式和舒适模式就足够了,骨子里还是兼顾到舒适性,毕竟品牌定位摆在那里,它也做不到太过于激进。
面对红旗H6这样一款拥有年轻定位的代步车,即便上了年纪的消费者也会心动,但更多还是让年轻人留恋,不论是跟H5还是品牌旗下其他车型相比。红旗H6确实做出全方位突破,有不足也有进步,是一款更适合驾驶的红旗车。不过最后回到售价这个问题上,很多人都打起退堂鼓,毕竟就连入门级车型的落地价都超过20万,对于大部分消费者来说属实负担不起,所以就目前来看,红旗H6只能是小众群体的专属,至于将来能否迎来突破也很难说。
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