汽车市场上的竞争处于白热化，前浪被后浪拍在沙滩上，有主宰的车企必然也会有边缘化车企，广州车展作为今年度最后一个A级类车展，但是有很多车企却够不上份儿，有新车也无奈放弃。综合这场广州车展，也可以说是各大车企也在今年整个市场上境况的缩影，对于这个点来说也是承上启下，对于年有极深的影响意义。
首先我们从广州车展外围上，就可以看出今年确实不怎么热闹，而且媒体开放日之后，很多司机都说今年接不到什么活，本以为能够靠着广州车展大赚一笔，但是出租车司机也抓耳挠腮，颇为苦恼。
任何事物都是积累才会由量变到质变，很多人早就遇到预料到广州车站的局面，毕竟4月的上海车展，9月的成都车展，虽然来势汹汹却没能形成大开大合的局面，似乎有一些开高走低的趋势。
广州车展一共有台展车，但是首发车仅仅有38台，还有很多车是来凑数的。如果没有新车上市也不太好看，所以就用这些老旧车型来顶位子。东风雷诺、众泰、力帆、纳智捷、华晨中华、华泰汽车、猎豹汽车、宝沃汽车、观致汽车、凯翼汽车、东风雪铁龙、斯威汽车、长安铃木等一些老牌车企，也曾是风生水起的先锋力量，但是在这一届的广州车展上却消失地无影无踪。
先不要说那些饱受破产消息争议的力帆汽车、华泰汽车、众泰汽车，就连雪铁龙、东风雷诺这些车型都扛不住了。其实作为主线阵营来说，广州车展一直是车家必争之地，但是大概这个节骨眼上，各大车企也选择激流勇退，却没有争相提高曝光率，可以说这个汽车行业的寒冬已经带来了利润的下滑，如果不能够做到开源就只能够节流。
穿棉衣皮裤来面对令人瑟瑟发抖的汽车寒冬，然后我们看到不管是新能源，补贴下降以及国6标准的技术升级，还是多方面的影响，都让整个行业不怎么景气。力帆、华泰、众泰“抛弃”广州车展，网友：节骨眼上也打退堂鼓？真正边缘化的永远是那些车企，不明了的趋势还会笼罩整个阴霾。
从年广州车展的发展趋势上，大家认为这样的局面是不是顺理成章？
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