据今日俄罗斯16日报道，俄罗斯联合航空制造集团公司总经理尤里·斯柳萨里，在俄罗斯“军队-”国际军事技术论坛期间，向媒体表示，俄中双方仍在就CR宽体客机项目开展工作。然而，就在上个月的时候，俄方还曾隐晦地表示该项目并没有朝着适合俄罗斯的方向发展，俄方或许会退出这一项目。如今，俄罗斯改口，宣布与中国合作的CR项目继续进行，或许也是为了挽回其在西方制裁下所遭受的损失。
CR宽体客机模型
俄罗斯飞机零部件受到西方严厉制裁
斯柳萨里表示，随着新冠疫情，以及西方制裁的影响，已经改变了全球的航空运输市场，俄罗斯已经不能按照原先的计划进行发展，需要重新面对现实，进一步调整对策。为此，俄方需要与中方一道，在对CR宽体客机项目经过评估之后，调整双方合作项目的发展方向。他还表示，“CR宽体客机项目，一直在按照既定的计划，有序地进行着相关工作。中俄技术团队更是为了使该项目能够顺应全球发展趋势，做出了相应调整，目前还处于绘制初步设计图的阶段。”
自俄乌冲突爆发以来，西方便对俄罗斯实施了一系列的制裁措施。这也让俄罗斯的民用航空业遭受到了前所未有的危机，不仅被取消了飞机订单，还被限制购买用于制造飞机的零部件。这无疑是让俄罗斯的民航业雪上加霜。据相关数据统计，截至去年年底，俄罗斯国际航空公司近80%的飞机，都是由波音和空客的飞机组成的。如果欧美等国继续加大对俄罗斯的制裁，那么在未来，俄罗斯将很难从他国获得用于维护民航飞机的零部件。
维修工人正在拆解飞机应对制裁有妙招：拆卸飞机零部件
然而，对于民航业而言，飞机的维护是十分关键的，如果没有了零部件的更替，那么这些飞机也就失去了安全保障。为了能够确保俄罗斯民航业的发展，俄罗斯航空公司便提议俄罗斯交通部，通过拆解其他飞机上的完好零部件，来保证其他飞机在西方的制裁下，能够正常运行。为此，俄罗斯交通部正在拟定相关草案，想要通过对“俄联邦年许可工作特点”的决议进行修改，将拆卸零部件的操作合法化，面对西方的制裁，俄罗斯终于找到了好的应对方法。
但这并非一项长久之计，随着飞机的不断损耗，其需要更换的零部件会越来越多，但能够用于拆解的飞机也将越来越少，直到最后消耗殆尽，除非俄罗斯在这方面实现了飞机零部件自主化。但在实现飞机零部件自主化方面，却不是一件容易的事，这意味着将会需要大量的技术、金钱，以及广阔的国际市场。如今，陷入冲突之中的俄罗斯，并不具备这样的条件，因此只能是开启“曲线救国”的方式，寻求外援进行合作。
CR宽体客机机舱内部画面与中国合作，才是双赢局面
放眼全球，如今能够在欧美的制裁下，为俄罗斯民航业提供帮助的国家，也并没有很多。尤其是在美国宣布将向俄罗斯出口的国家列入黑名单之后，一些国家也不太愿意冒险为俄罗斯提供飞机零部件。只有在贸易上还在与美国不断竞争的中国，还与俄罗斯有一项CR宽体客机项目正在运行当中。
但就在该项目正在稳步推进的时候，俄罗斯方面却打起了退堂鼓。俄罗斯副总理鲍里索夫此前公开对外表示，尽管该项目仍在进行中，但俄罗斯正在减少与中国在该项目中的合作参与度。按照俄方的说法，主要是由于双方在设计力量和产品需求上出现了分歧。因为俄方发现，随着中方整体水平的提高，自己在该项目中的分量正在不断减少，由于担心在该项目中失去主导权，才萌生了退意。
CR宽体客机内部驾驶舱画面然而，西方的制裁却让俄方退无可退，目前，俄方改口，继续与中国在CR项目上进行合作，可以帮助俄罗斯打破西方制裁的壁垒，发展适合自己的国际市场，在飞机零部件等方面，实现全面的自主可控。特别是此前中俄已经在多个项目中有所合作，如今两国再次强强联手，除了促进双方航空领域的发展之外，还进一步加深了中俄之间的国际友谊，相信这一次也同样能够在该项目中，达成一致、互惠共赢。
（文：王雅婧审核：战刀）
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