虽然俄罗斯足够强大，但在西方的集体封锁打压下，其不少领域还是受到影响，除了芯片外，航空领域也深受其害。据了解，俄罗斯已经开始拆飞机补零件，因为无法从国外买到飞机零部件，俄方国际航空公司等只能拆解现有的飞机，保证零部件的供应。这次被拆解的至少有2架飞机，一架空客A-，一架是遏制苏霍伊-喷气式飞机，其中A-几乎全新，但为了获得零件也不得不拆。
俄方这种做法明显是拆东墙补西墙，虽然能坚持一段时间，但终归治标不治本，只能保证飞机运行到年，到那时若还不能打破僵局，俄罗斯航空业将迎来真正危机。而就目前情况看，俄方很难打破现状，因为其航天工业已不复从前，不仅是航空工业，俄罗斯所有的工业都出现严重衰退。这意味着即便其想要独自生产飞机零件，但可能也无能为力，更何况俄方还面临资金不足等问题，情况不容乐观。
而这也说明一点，那就是不与中国合作CR-或许真的不行。CR-是中俄合作的大型商用远程宽体客机项目，航程可达公里，可容纳名乘客，从年达成合作以来，中俄一直在为CR-的落地努力。但近来俄罗斯却打了退堂鼓，原因是俄方认为中国对CR-的参与度越来越高，项目正在不可控，因为担心再次被垄断，所以才萌生了退出念头。但实际上，俄方考虑退出是因为我国的航空工业技术正不断提高，对CR-的要求自然也变高，这似乎已经超出俄罗斯的能力范围。
所以俄方才会考虑退出，但这对俄罗斯的航空发展显然没有好处，不过之后又有消息显示，中俄将继续推进CR-项目，但俄罗斯因为担心再被西方垄断影响，所以要求零件全部由中俄自产。这明显是正确选择，在航空领域，中俄都各有优势，联手合作对双方都有好处，尤其在打破西方垄断这方面，将起到一加一大于二的效果。而不仅如此，中俄还将在航天部件认证领域展开合作，再度强强联手。
如此一来，俄罗斯航空的困局或许可以找到突破口，只要中俄齐心协力，必定能改变被西方垄断的局面，而中国强大的工业能力，也能够为俄方的航空业提供助力。另外，俄罗斯开始拆飞机补零件也给我国提了个醒，光有CR-还不够，我国必须造出真正的国产大客机，好在C-即将商飞，距离摆脱西方垄断正越来越近。
（文/席乐）
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