入华15年，韩国汽车巨头现代汽车可能得打退堂鼓了。上个月，现代汽车宣布，北京现代在华四家工厂将全面停工。随后，媒体又曝出因拖欠供应商货款，导致其在沧州的一家工厂不得不停产，这是北京现代在10多天内连续二度停产。而这一切的导火索，就是现代汽车在华销量断崖式下跌。根据汽车销量网数据显示，今年1-7月北京现代累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年万辆目标的33.2%。
然而令现代雪上加霜的是，近年来进口现代的销量也一直处于下降状态。数据显示，年，进口现代销量为2.8万辆，达到在华销量最高峰。年销量降至1.8万辆，去年销量仅为辆。而今年前7个月，进口现代销量为0。
现代进口车销量的持续低迷，除了给现代汽车收入造成重创，更是对旗下高端品牌造成了“毁灭性打击”。而这个高端品牌，就是现代十分器重的捷恩斯。很多人对捷恩斯并不了解，甚至根本没有听说过，这很正常，因为这个品牌是在年才成立的，此前一直以现代旗下高端车型的形象出现，和雪铁龙把DS从高端车型打造为一个豪华品牌类似。不过不同于DS悠久的总统座驾历史（年即问世），捷恩斯在年才刚刚问世，距今不过10余年。
目前国内在售的捷恩斯只有一款车型，定位于中大型轿车，售价为37.8万-64.88万。它采用“风暴前沿”设计理念，多边形镀铬中央格栅视觉冲击力强，为前脸增添了几分精致感。车身侧面的线条干练有力，而从前风挡一直延伸至车尾小扰流版的曲线，营造出Coupe车型的动感。车尾“溜背式”的设计与鸭舌式小扰流版的组合为它增添了不少运动气息。
车内使用了大面积的实木装饰，让整个内饰显得比较老气。配置一直是韩系车的卖点之一，捷恩斯很好的继承了这点，膝部气囊、无钥匙进入系统、全景天窗、HUD抬头显示、前排座椅通风等高档的配置如约而至出现在它身上。
动力方面，捷恩斯有3.0L和3.3L两个排量的V6自然吸气发动机可选。3.0L发动机最大功率马力，最大扭矩N·m。3.3L发动机最大功率马力，最大扭矩N·m。传动方面，所有车型匹配的是8挡手自一体变速箱。
其实捷恩斯整体“硬件”配置与竞争对手相比，一点也不会吃亏。不过即使捷恩斯以丰富的配置、精致的内外饰、诱人的价格可与其他豪华品牌打一个性价比战，但现代品牌早在人们心中留下廉价的印象。想要消费者认可成立仅2年的高端品牌，岂是容易之事。要知道连有着法兰西总统座驾光环的DS入华五年来都搞不灵光，至今月销量只有可怜的3位数。
捷恩斯在国内无人问津也就成了意料之中的事。不过除开国内，捷恩斯在全球市场也是铩羽而归，特别是欧洲市场方面，捷恩斯在英国近三年只卖出50台，只得无奈退市。
目前捷恩斯意图以SUV重新回归，现代汽车寄希望于通过高端品牌形象和SUV车型重新打开国内市场。但是，国内豪华车市场中，一二线豪华品牌竞争异常激烈，相信不会给捷恩斯品牌留有抢占份额的机会。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/6219.html
