如果第1代车型能够风生水起，后代车型必然会快马加鞭进行更新迭代，也代表着王者归来。所以在人们日益提升的审美眼光之下，对于车型的要求与日俱增，如今车型的更新换代速度早就一年快过一年，比如吉利帝豪或者是本田思域，丰田凯美瑞这些车型，在更新换代之中又招揽了一批新的用户，一般刚上市一款新车，后续的更新迭代车型早就进行推广。本田飞度这款10万之内的省油小轿车，成为微型车中的典范，可是有些车昙花一现，之后就再也没有退路，在市场上更是销声匿迹。
起亚近几年在我们国内的销量，确实没有以前那么耀眼，然而起亚的光辉形象依然在，所以只要有好车型，也不怕消费者不买单，但是这款车却是遭遇了低谷。起亚Stinger前段时间刚刚宣布停产，这款车型作为大中型4门跑车，从这个定理来说，年上市之际，根本是所向披靡，没有对手可言，然而未上市先火的车型也逐渐高开低走。
冲击高端的第1次试水，遇到了拦路虎，起亚Stinger这款车所匹配的是4轮驱动系统，它的后续能量非常强劲，所使用的是2.0T和3.3T，双涡轮V6发动机，能够达到匹的马力，从这样的实力来看，也是与法拉利，劳斯莱斯这些豪车相媲美的车型。
它的王者落幕还是令人黯然神伤，而且它在国内几乎是惨淡收场。这个市场就是这么冷酷无情，一款车如果站不住脚就只能够痛打落水狗，最后起亚Stinger落得个夹着尾巴逃走的下场。
或许是前几年的政策影响，人们对于这款车有一定的偏颇理解，所以起亚在国内的销量也足够低。特别是汽车市场上的寒冬期到来，各家车企都不好过，冬天的棉袄还没穿上，更加严峻的冷空气和冰雹又下了起来。
看到这款惨淡收场的起亚Stinger，大家是如何看待灰溜溜走人的韩系车呢？
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